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发布时间:2017-01-11

Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (日产汽车企业)
在成功实施了PLM之后,汽车开发时间缩短了近50%,质量提高了80%,并且实现了超预期的投资收益。
激悦人心的未来。
日产认为,全球汽车职业当前所面临的竞争是“有史以来更激烈的工程竞争之一。”日产汽车企业首席实行官兼总裁Carlos?Ghosn在企业网站上写到:“在追求有利于环境可持续发扬的移动性方案的过程中,大家正在实行一场激烈的竞赛…在未来几年这将会改变汽车的每个方面…强者会脱颖而出。”

为了确保日产成为这场竞赛中的获胜者之一,企业现在大力推行由Ghosn于2001年发动的V-3P筹划(即:Value Up for Product, Process and Program Inovation - “提高产品、过程和筹划革新的价值”)。这个完整的筹划针对汽车职业面临的挑战对企业实行定位。除了强制请求生产更加环保的汽车另外,这些挑战还包括越来越短的上市时间、全球市场、全球供应链等等。

V-3P筹划的基础是Siemens PLM Software企业提供的产品生命周期办理技艺,尤其是数字化产品开发AppI-deas?和NXTM以及数字化生命周期办理AppTeamcenter?。日产汽车企业总经理兼V-3P筹划总监Keigo Fukushi暗示:“Siemens PLM Software是V-3P革新过程的首要处置方案。I-deas和NX构成了核心设计系统,而Teamcenter则办理所有数据。”

双重目标
按照戈恩的初衷,V-3P筹划有两个目标:缩短新车上市时间和提高产品质量。Siemens PLM Software企业的App在两个领域都起到了关键作用。比如,NX和I-deas构成了企业称为“Know-How CAD”的基础,是一个常识捕捉与重用系统,适用于从设计工程师到供应商的整个团队。

Fukushi说明道:“大家的‘Know-How CAD’有两个方面:过程常识和产品常识。经过该技艺,年轻的工程师能够访问历史数据和创意,并且所有用户都能访问并利用常识,从而简化了过程,缩短了时间。该技艺能够提高团队的工作效率和革新能力,帮助年轻的工程师和阅历更丰富的工程师达到同样的成果。”

不仅如此,在I-deas和NX里面创建的数字化数据构成了虚拟验证的基础,而这正是日产缩短开发周期的关键方法。Fukushi暗示:“经过虚拟验证,大家能够在设计过程早期发现问题。如果在制造物理原型时才发现这些问题,则为时已晚,不仅会付出高昂的代价,而且还会更改汽车的很多其它零部件。可以在设计过程的早期实行虚拟测试,在汽车的其它零件装配之前实施应对办法。另外,在设计过程的早期发现问题,您还有更多的时间来评估替代设计,找到好的总体处置方案或应对办法。”

如果没有Teamcenter,那么所有这些实践都不或许实现,这是因为Teamcenter建立了一个单一的整车信息源,为用户提供准确的、新的整车信息。Teamcenter数据仓库包含下列数据:NX和I-deas创建的CAD数据、数字验证模型与结果、CAM文件、物料清单以及过程规划数据。经过Teamcenter,企业能够在整个组合内部传递这些信息 – 即使那些不使用技艺应用App的用户也能访问这些信息。

全面的成功
V-3P筹划已经取得了巨大成功。当该筹划刚刚发动时,一款新车设计从造型冻结到开始生产(SOP)的过程,日产汽车企业需要20个月的时间才能完成。到此刻为止,日产汽车企业已经在V-3P筹划中开发了四款汽车,每款汽车只花了10.5个月就完成了从造型到开始生产的过程。

V-3P筹划大幅提高了产品质量。经过两个方面来做出这样的判断。一个方面是设计变更减少了60-90%。对于含有大量新技艺的汽车筹划,设计变更减少了60%;对于基于一个现有平台的延续汽车筹划,设计变更减少了90%。衡量质量的另一种方法是新车上市后报告的问题数量。按照这一衡量准则,V-3P筹划的表现相当出色,把这一数字减少了80%。

据日产汽车企业的报告,V-3P筹划超越了企业更初的投资收益预期。在激烈的工程竞争中,这将重新塑造该企业的产品线。日产汽车已经建立了一个汽车开发过程,该过程不仅可以保护企业的质量声誉,而且还可以帮助企业以更快的速度把具有竞争力的技艺推向市场。基于Siemens PLM Software技艺的V-3P筹划为未来的成功奠定了坚实的基础。

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